Xe Cub Little CUB 14

Gem · 27-05-2008, 01:13 PM

Gem đang có 1 em Cub 81 ở nhà định " độ " lại để gia nhập hội xe Cub ,
chi phí độ lại chắc khoảng <3 triệu.
Không biết trên đây có ai cùng sở thích này hôn :

Little CUB 14

thể theo iu cầu của 1 số cá nhân.. sáng nay bạn đã dùng cái Canon 400D thực hiện 1 seri ảnh hòanh tráng về con Little CUB 14 mang nghệ danh.. Golden Mary.. nhưng trc tiên sẻ là thông tin sơ lược về dòng xe này...

Honda Little CUB 14: Niềm tự hào Nhật Bản

Đối với những người dân đất nước Nhật Bản, hình tượng chiếc xe Honda Cub trong tâm trí là một phần của những kỷ niệm những thành công được coi là lớn lao nhất trong lịch sử đất nước. Sau khi trải qua chiến tranh và bắt đầu xây dựng lại nền kinh tế, những chiếc xe Honda đầu tiên được sản xuất và lưu hành với tiêu chí đặt ra hàng đầu đó là độ bền bỉ, khả năng di chuyển linh hoạt, và tiết kiệm nhiên liệu.

Vượt xa khỏi thiết kế tưởng chừng như đơn giản và mang tính thực dụng cao, những mẫu xe Honda Cub giờ đây bỗng trở thành một trào lưu, một phong cách được ví như thú chơi xe Vespa cổ hiện đang khá thịnh hành ở những nước Châu Á. Trải qua những thăm trầm của lịch sử, tưởng chừng như những chiếc xe Honda Cub ngày nào đã hoàn thành xong sứ mệnh lịch sử của mình và có thể yên tâm ngự trị trong những viện bảo tàng lịch sử. Thế nhưng vào đầu những năm 1997, Hãng Honda lại bất ngờ tung ra thị trường một mẫu xe Honda Little Cub 50cc như là một cuộc cách mạng mới nhằm cải thiện hình ảnh đưa chiếc xe Honda Cub lên một tầm cao mới. Tạo ra cho Honda Cub một phong cách tượng trưng cho một nền văn hoá với nhiều thăng trầm và đầy ý nghĩa. Và cho tới nay, mẫu xe Honda Little Cub vẫn là một trong những mẫu xe "hot" nhất.

Thiết kế:Giữ lại kiểu dáng quen thuộc trên những chiếc xe Honda Cub đời 79, chiếc tay lái có kiểu dáng cong hình cánh chim mềm mại nổi bật hơn nhờ thiết kế đèn xi nhan nhỏ nhắn và đèn pha tròn lồi ra phía trước khá giống với những thiết kế cổ điển trong những thập niên 50. Phía trên mặt tay lái, hệ thống hiển thị trung tâm không có gì thay đổi so với các đời xe Cub xuất hiện trước đó, sự khác biệt chỉ được nhận thấy nhờ những thông số kỹ thuật nằm phía bên trong.

Vẫn đấy những chiếc đèn báo Neutral và đèn xinhan trái phải có dạng tròn truyền thống, đèn báo số cao nhất của Honda Little Cub14 mang đậm toát lên cái tư duy riêng biệt của người Nhật với con số 4 nằm ngay phía trên đèn. Nằm chính giữa và chiếm phần lớn diện tích hệ thống hiển thị trung tâm, đồng hồ hiện thị tốc độ dạng kim chỉ được tô điểm thêm nhờ những con số nằm trên dãy hiển thị tốc độ tròn thường thấy trên những đời xe cổ. Kim đồng hồ báo tốc độ cao nhất mà chiếc Honda Little Cub14 có thể vận hành được là 60km/h và được thông báo tốc độ tối đa thông qua một chiếc đèn báo "Speed". Khi đạt đến vận tốc 60km/h, đèn "speed" sẽ báo sáng cảnh báo người điều khiển giảm tốc độ. Thiết kế này thường thấy ở những chiếc Cub mà dân ta thường gọi là "Kim vàng, giọt lệ" trước đây.

Phía mặt trước, cổ xe nhô cao cùng với bề mặt yếm lùi sâu xuống khiến chiếc xe trở nên thanh thoát hơn. Trên mặt nạ xe, lgo Little Cub đi kèm với con số 14 nói lên sự nhỏ nhắn nhờ hệ thống vành 14 inch được gắn cho bánh trước và sau. Vẫn chiếc yên xe hình tam giác quen thuộc, phía dưới là bình xăng có dung tích lên tới 4 lít và được hiển thị mức xăng qua chiếc đồng hồ kim chỉ xinh xắn nằm ngay trên mặt bình xăng.

Nằm phía sau yên xe, chiếc gác-đờ-bu chở hàng to bản xưa kia nay được cách điệu với kiểu dáng nhỏ nhắn thanh thoát và mềm mại. Giờ đây, nhiệm vụ của nó không còn là để chở hàng nữa rồi. Hệ thống giảm xóc của Honda Little Cub14 vẫn giữ nguyên thiết kế so với các mẫu xe Cub đời trước với phuộc nhún "giò gà" phía trước và giảm xóc đôi được bọc trong ống thép bảo vệ phía sau. Nằm giữa hai bên thân xe, bộ cốp sau có kiểu dáng mới với kích thước rộng hơn, bầu tròn hơn so với các mẫu cốp xe Cub trước đây.

Mặc dù chiếc xe có ngày sản xuất vào những năm 2000, tuy nhiên hệ thống ống xả và động cơ xe có cảm giác khá giống so với thiết kế của các mẫu xe Cub đời 82. Nhìn tổng thể chiếc Honda Little Cub14 được coi là sự thay đổi diện mạo một cách toàn diện nhất với việc hoàn thiện vẻ đẹp của những mẫu Honda Cub đồng thời không làm mất đi những đặc điểm được coi là linh hồn vốn đã trở thành hình ảnh của cả một quá trình lịch sử hào hùng của hãng xe Nhật Bản này.

Động cơ:Mang nhiều thay đổi trong kiểu dáng thiết kế, Honda Little Cub14 lại không có nhiều thay đổi đối với phần động cơ xe. Khác với kiểu dáng xe Honda Cub đời 79, Honda Little Cub14 lại sở hữu động cơ xe khá giống với những phiên bản động cơ xe Honda Cub đời 82 hơn cả. Động cơ 4 tốc độ, 50 phân khối, 4 kỳ, xi lanh đơn, làm mát bằng gió.

Vận hành:

Có cân nặng vào khoảng 81kg, và chiều cao thân xe đạt 960mm, việc điều khiển chiếc Honda Little Cub14 này hoàn toàn nhẹ nhàng và mang lại nhiều cảm giác thú vị. Chiếc xe khá nhẹ nhàng trong việc dắt hoặc di chuyển, hệ giảm xóc trước kiểu "giò gà" luôn có xu hướng nhấc đầu tay lái lên phía trước nhờ cơ cấu bập bênh phản lực giúp cho người điều khiển luôn cảm thấy yêm ái khi di chuyển trên những quãng đường xấu. Đặc biệt, hệ giảm xóc này tỏ ra hết sức hiệu quả khi xe phải chở hàng có trọng tải nặng.

Xu hướng nâng đầu xe lên khi phanh giúp làm triệt tiêu lực, gia tốc đẩy từ phía sau lên khiến đầu xe không bị chúi xuống và trượt. Nhờ có hệ thống khởi động điện, Honda Little Cub14 tỏ ra dễ dàng trong việc vận hành đối với phụ nữ. Những đặc tính quan trọng vốn làm nên thương hiệu của một trong những mẫu xe thân thiện nhất như, khiển khiển nhẹ nhàng, dễ vận hành đều được tận dụng và khai thác tối đa trên chiếc Honda Little Cub14. Người điều khiển sẽ có cảm giác không khác là mấy so với việc điều khiển các mẫu xe Cub đời cũ ngoại trừ cảm giác vị trí ngồi thấp hơn đồng thời các thông số kỹ thuật hiển thị dễ dàng hơn. Động cơ êm ái kết hợp với ống xả có thích thước lớn so với dung tích động cơ khiến người điều khiển hầu như chỉ có thể cảm nhận động cơ nổ máy qua độ rung thể hiện trên xe. Với động cơ chỉ dừng lại ở mức 50 phân khối và sử dụng bộ ly hợp 4 cấp khiến chiếc xe trở nên khá yếu, Khi chạy trên những con phố cổ hay những đoạn đường đông đúc, thật khó để tăng tốc cũng như sử dụng mức số cao nhất. Mỗi lần về số, người sử dụng gặp đôi chút khó khăn khi phải về 2 số liên tục để có thể giữ cho xe đạt công xuất cần thiết. Điều này cũng làm giảm khả năng chở 2 người trên chiếc Honda Little Cub14, Chiếc để chân sau được lắp khá thủ công bằng một thanh thép bắt trên càng sau của xe khiến người điều ngồi sau khó cảm thấy thoải mái. Hơn nữa do vị trí bắt để chân giảm xóc sau vào thẳng càng sau nên nếu di chuyển trên đường xấu hoặc trên quãng đường xa, người ngồi sau sẽ có hiện tượng tê và mỏi chân do bàn chân bị rung và lắc liên tục.

Trong thời gian gần đây, mốt chơi những mẫu xe như Vespa cổ hoặc Honda 67 hay Honda Cub 79... bỗng trở nên sốt hơn bao giờ hết. Những tay chơi xe luôn cố gắng tìm cho mình những chiếc xe cổ "hiếm có, khó tìm" hoặc chơi lại những chiếc xe mang đậm phong cách thời trang trẻ trung. Chiếc Honda Little Cub14 là một mẫu xe đời mới nhưng lại mang trong mình những vẻ đẹp hoài cổ, một kiểu dáng vốn đã trở thành một trong những mẫu xe huyền thoại của Nhật Bản. Sự quay trở lại của phong cách thiết kế xe này như muốn nói lên rằng: "Nếu như người Italy có thể khôi phục và phát triển những chiếc Vespa, thì người Nhật cũng có mẫu xe xứng đáng với tầm vóc và đẳng cấp riêng của mình"

[Đăng nhập để xem liên kết. ]

Gem · 27-05-2008, 01:17 PM

Dòng xe Cub sống lại

Thú chơi xe cổ không chỉ dừng lại với Vespa. Với triết lý mỗi các sản phẩm ra đời đều có giá trị về thiết kế mỹ thuật cơ bản, một chút sáng tạo mang bản sắc cá nhân phả vào chiếc xe Honda Cub 78 đã hết thời, chiếc xe rất Việt Nam này đã sống lại.

Lướt trên đường, "đầu vênh máy cánh" vừa lạ vừa quen, tự tin và gây chú ý thực sự. Dòng Cub có tuổi đời xấp xỉ 30 năm này nổi bật ở dáng xe mềm mại, "tuổi đủ lớn" và độ hiếm đủ cao để người ta coi như một chiếc xe cổ. Người anh em của "đầu vênh máy cánh" là "đầu bằng máy cối". Cả hai đều có các đời xe từ 1976 đến 1980 (có các loại 50, 70, 90cc)…
Thiết kế xe được đánh giá là hài hòa. Hai tay lái vuốt lên kiêu hãnh nên mới có tên "đầu vênh". Đầu bửng máy được cách điệu hình cánh chim tượng trưng cho logo "bất hủ" của xe máy Honda.
Bình xăng gắn liền với khung (khác với dòng "đầu bằng máy cối" có bình xăng tách biệt với khung xe), kết hợp cùng đuôi xe tạo nên đường cong mềm mại rất cổ điển. Dân Hà Nội thích độ lại màu sơn cho bóng bẩy, chăm chút sáng loáng từng con ốc. Còn dân chơi xe Sài Gòn ưa "dọn" một chiếc xe nguyên bản kể cả màu sơn.
Trào lưu chơi xe này xuất phát từ việc "dân chơi" mong muốn được sở hữu một chiếc Cub đời cao (Honda Little Cub), mà để có được nó không phải chuyện đơn giản. Little Cub chỉ xuất hiện ở thị trường Nhật, giá xe rất cao nếu nhập khẩu về Việt Nam.
Dân độ xe đã kiếm những chiếc Cub đời 78, 79 còn sót từ những vùng nông thôn, thậm chí trong những… bãi phế thải để dọn lại, đưa dòng Cub "lên ngôi" như những năm 80 thế kỷ trước. Hơn nữa, Honda đã từ lâu chiếm được cảm tình nhất định của dân ta vì "nồi đồng cối đá", dễ đi dễ sửa, tiết kiệm nhiên liệu, và hình thức gọn "đáng yêu", phù hợp với dáng vẻ người Việt Nam.
Chưa có nhiều nhưng cũng không quá khó để tìm mua Cub "đầu vênh máy cánh", nếu chịu khó "lang thang" trên mạng, hoặc một số cửa hàng làm xe cổ Sài Gòn. Giá thành để sở hữu một "em" Cub 80, máy khoẻ (90cc) chưa đến 10 triệu, tuỳ thuộc có tìm được "xác" xe rẻ và đồ thay thế "xịn" hay không. Rất hợp lý cho một thú chơi độc đáo và cá tính.
Xin giới thiệu 1 Số mẫu CuB các đời nhìn là bảo đảm "Phê" liền. Hàng made in Việt Nam !

[Đăng nhập để xem liên kết. ]

myhanh · 27-05-2008, 01:22 PM

Nhà MH có con 67 còn ngon lém! Chắc về mông má lại để cho em nó xì tin lên quá!

phanphuong · 27-05-2008, 05:02 PM

67 thì có thể chơi đồ cổ được. Chiếc cup thì để cho nữ chạy hay hơn~!

Chiếc 67 nhà ông không chạy bán tui đi MH!

[Đăng nhập để xem liên kết. ]

myhanh · 27-05-2008, 05:08 PM

Trích:

Nguyên văn bởi phanphuong

67 thì có thể chơi đồ cổ được. Chiếc cup thì để cho nữ chạy hay hơn~!

Chiếc 67 nhà ông không chạy bán tui đi MH!

[Đăng nhập để xem liên kết. ]

Cái diễn đàn này mình cũng có biết!
Chắc là không bán rùi!
Nhà Duy Thái (K94) cũng có chiếc 67 còn mới tinh lun treo trên tường rất hoành tráng!

phanphuong · 27-05-2008, 05:13 PM

Trời, nó treo trên tường chắc mua 10 chai cũng hổng bán rồi!

Gem · 27-05-2008, 05:31 PM

ông Duy Thái này không biết là mê quá hay quá rồ đây, tự nhiên treo lên tường sao gọi là chơi xe được.

Kiếm 1 em 67 cũng chả có gì khó, Gem có ông bạn mới mua con 67 về tuốt lại ngon lành, gắn thêm trái hỏa tiễn ngay buồng máy nhìn hết hồn luôn.

Đúng là cub chỉ dành cho nữ nhưng nếu chơi xe thì không cần phân biệt, nam chạy vẫn oai như thường.

DeMen · 28-05-2008, 10:50 PM

Xe tiết kiệm xăng - ưu điểm lớn nhất trong thời buổi bão giá này

magicboy · 28-05-2008, 11:43 PM

híc vừamua hụt con hai thì NSR 150 ngon nhất sài gòn, tiếc ngẩn ngơ, qua đây thấy anh em toàn mê đồ cổ không mê tốc độ hichic

tuekhung · 29-05-2008, 10:45 PM

Trích:

Nguyên văn bởi magicboy

híc vừamua hụt con hai thì NSR 150 ngon nhất sài gòn, tiếc ngẩn ngơ, qua đây thấy anh em toàn mê đồ cổ không mê tốc độ hichic

Tui còn con RGV 98 máy móc original đang bỏ phế nè Magic. Có hứng thú không?